Blog All Titel

De kerstman vereerde ons aan boord ook met een bezoekje. De Kerst schilder, de Kerst brander, de Kerst lasser , de Kerstslijper en de Kerstsleutelaar waren aanwezig en dat was wel te merken !
De deur van het toilet is erin gehangen en voorzien van hang en sluitwerk. Heel mooi !
In het kraanbedrijf is de uitlaat van de dieselmotor omgelegd via de wand naar buiten en zijn we verder gegaan met het ontvetten en schilderen van de motor zelf.
In het stuurhuis is de gasbediening kaalgemaakt en in de hamerslag groen gezet en ook een begin gemaakt van het schilderwerk van het staal wat achter de betimmering komt (later)

Nou , kijk zelf maar even.

We zijn met de staalploeg verhuisd naar het kraanbedrijf om daar de boel geheel in orde te krijgen en aan te passen. Hier was al een en ander aan werk verricht (schoonmaken en schilderen vooral)maar er moet nog een heleboel gebeuren qua aanpassingen , vernieuwing en verbetering/renovatie.
Zo zijn we begonnen met een deuropening te maken tussen het fourage hok en het kraanbedrijf, om onszelf betere toegang te verschaffen, maar ook in een later stadium in geval van nood van twee kanten toegang/uitgang te hebben. Bij het demonteren en losbranden van de uitlaat kwamen we erachter dat een van de cylinders wel erg veel roet produceerde in het verleden, dus er werd ook gelijk een begin gemaakt met uit elkaar halen van de motor, ter revisie op Stella door de weeks.De schilders zijn volop bezig het geheel een fris tintje te geven. De staalploeg vindt dit niet altijd even leuk....(zeker als het nog nat is niet !)
Tussendoor hebben we ook de waterafvoeren van de gasbunnen bij het kraanbedrijf gemaakt en ingelast en getest op waterdichtheid.
In het stuurhuis is het frame voor de lessenaar van het dashboard klaar om bekleed te worden met hout, wat hierna een historische tint moet krijgen voor dat de meters en apparatuur erin kunnen geplaatst worden. De console voor de gasbediening wordt gedeeltelijk aan boord gerestaureerd en grotendeels op Stella doordeweeks.
Veel plezier met de fotootjes weer !

Na een drukke week van Sinterklaas bezoekjes op Stella en daarbuiten, pakten we de draad weer op en gingen we weer gestaag verder.
Sparkie ging in het kraanbedrijf verlichting en een schakelkast aanleggen/monteren. En ja hoor, het werkte weer na afloop !
De "staal"ploeg ging een begin maken met de lessenaar van het dashboard in de stuurhut.
Ging ook lekker hard, zodat we volgende week kunnen beginnen aan het afmonteren met hout.
Op zondag is er verder gegaan met de keuken (afwerking wanden) en is het dashboard in de grijze lak gezet. Piet had helaas op zondag even een "moeilijk" moment, wat zijn productiviteit niet ten goede kwam....

Veel plezier met de foto's !

Ondanks de lange sluitertijd en de minder vaste hand van de fotograaf (geen statiefje bij de hand, dom dom dom).

Toch nog een mooi overzichts plaatje van hoe de mast er nu bij staat.

.

Op Stella was de Sinterklaas-actie in volle gang dit weekend, maar dat weerhield de TC er niet van verder te gaan met de Stelmar (soms in combinatie met de Sint-actie)
De bakboord deur van het stuurhuis is geplaatst en ook de voormast met contra gewicht.
De lier om de mast te kunnen laten zakken wordt waarschijnlijk volgende week geplaatst.
Binnen in de kajuit is in het kombuis gedeelte de wand afgemaakt, nadat Sparkie weer de nodige draden aan elkaar had geknoopt. En jawel, het deed het waarempel weer (de verlichting)
Ook zijn dit weekend de start batterijen (accu's) geplaatst voor de motor. Zeer binnenkort gaan we hiermee een "klap" maken. (de motor starten). Ben benieuwd !
De ankerlier is deze week geheel uit elkaar gehaald op Stella en in onderdelen naar Keppel Verolme verhuisd , om aldaar gestraald te worden en te worden voorzien van 1 laag "shop-coat"
Deze week verwachten we hem terug en gaan we beginnen de lier te assembleren en aan te passen naar elektrische bediening (elec.motor met tandwielkastje)

Nou veel plezier !

Zoals in het vorige bericht te lezen viel, bezochten de Junioren en het Tuig afgelopen zaterdag het 'front'. Onder het mom van een 'Mystery-day' kwamen ze een kijkje nemen op hun toekomstige schip. Na een voorspoedige tram- en busreis werden we door Piet rondgeleid, en konden we zien wat de TC de afgelopen maanden allemaal gepresteerd had.

Dit weekend een heleboel gedaan ! Allereerst hebben we deze week een ankerlier op de kop getikt in de Leuvehaven. Deze lieren zijn ERG moeilijk te krijgen, maar uiteindelijk heeft Thijs er dan toch een gevonden, en het was de goede ook nog !
Er moet wel het een en ander aan gebeuren, hij heeft lang stil gestaan. Maar...wat wil je als je 10% betaalt van wat zo'n lier normaal gesproken kost.
De dag daarop hebben we de ankerkettingen gehaald, deze konden niet mee want waren ook 750 kg. De lier woog 800 kg, dus kon maar in het eerste ritje mee naar Stella. We laten hem eerst gritstralen en coaten. Hierna smeren en in elkaar monteren en aan boord aanpassen op de nieuwe fundatie.
De gas bunnen (cylinders met deksels 80cm x 40 xm en 10mm wanddikte...!) waren gemaakt bij Keppel Verolme en zijn daar ook gestraald en in een laag zink epoxy gezet. Deze loeizware dingen hebben we aan de voorzijde op het dek geplaatst, of eigenlijk IN het dek, dus er moesten gaten gebrand worden . Een klus van een dag met totaal 4 man (tillen en inhijsen van de bussen).
Ook is de SB stalen onderdeur geisoleerd en bekleed met hout. Erg mooi en erg massief !
Deze week ook de voormast gemaakt op Stella , inclusief de navigatieverlichting, ra, mastkloot (ja zo heet dat nou eenmaal) en mastkoker. Onderzijde van de mast voorzien van een contragewicht (Keppel Verolme) en ook de mastkoker op Stella ge-prefabbed (gemaakt).
Pfffffffff, wat een werk allemaal !!!

En last but not least kwamen de Junioren en Tuigjes ons met een plotseling bezoek aan boord vereren om de stand van zaken eens te komen bekijken.
Zij zijn tenslotte de "klant ". Het is en wordt HUN schip.
Dus na een rondleiding en wat sanitaire testposities in de toiletten en wasruimte door enkele kinderen in diverse lengtematen, was het prettig bijkomen in de kajuit met z'n allen onder het genot van een frisdrankje en een speculaasje. Dit alles uiteraard werd aangeboden door de TC !

Nou, het zijn deze keer een heleboel foto's, dus geniet er van.

PS: de foto's van het bezeok van de kinderen zullen worden toegevoegd aan deze serie foto's door onze zeer gewaardeerde collega Chiel. (toch ?)

Piet

Na de afgelopen weken en maanden hard gewerkt te hebben. Is het weer eens tijd voor een soort deja-vu. Om zo een flink contrast te krijgen met betrekking tot de vorderingen aan boord.

Dit allemaal mede mogelijk gemaakt door de vele sponsoren, vrijwilligers en natuurlijk niet te vergeten:

(en het nodige kopieer- en plak-werk van de orginele poster van de foto's)

Dit weekend hard gewerkt aan het plaatsen van de stuurboord kajuitdeur.
Deze hadden we de week daarvoor doordeweeks op Stella gemaakt .
De deur paste dan ook perfect, maar had hiervoor houten deurstijlen.
deze hebben we vervangen door stalen deurstijlen, maar zo, dat het oogt alsof ze van hout zijn. Erg leuk !
In de kombuis (keuken) is verder gegaan met het aanbrengen van de bedrading en het plaatsen van isolatie en betimmering. Ook dit is nu geheel klaar en kan in de houtbeits worden gezet.
Op dit moment wordt op Stella hard gewerkt aan de voormast ( met navigatieverlichting en intercom etc.)
Ook zijn er 4 stuks zg. gasbunnen gemaakt , een soort van ronde bakken waar gasflessen in komen te staan. Deze komen verzonken in het dek aan de voorzijde kajuit te zitten, zodat ze nagenoeg onzichtbaar zullen zijn. Het enige wat men krijgt te zien zijn 4 deksels op het dek.

Ook wel eens leuk om te zien. Doordeweeks staat het project Stelmar ook niet stil, zoals u weet. Maar concrete bewijzen hiervan hebben we zelden getoond. Nou, hier zijn we dan bezig aan de deuren (onderzijde) van het stuurhuis. Deze worden van staal om dat de gehele onderzijde van het stuurhuis van staal is, dus zal het er vast heel mooi uit zien
Ook de luchthoorn en het zoeklicht en nog wat kleine attributen komen in beeld. Deze zijn geheel gestraald en uitgedeukt en gereviseerd. Zijn ook heel mooi geworden !

Weer een heleboel gedaan ! Achter de bolderkasten aan beide zijden, bleef steeds water staan. Dat resulteerde in roestvorming . Aangezien dit de bouw van het schip was , moesten we dit dek aanpassen en dus vernieuwen. Veel werk, maar wel heel mooi. Ook gelijk 2 openstaande stuiknaden (2 dekplaten die bij elkaar komen) welke openstonden, vervangen met nieuw plaatwerk.
De luchtcompressor heeft sinds de aankoop van de Stelmar al aardig wat uurtjes weggedraaid en was aan een overhaul toe. Zuigerveren, pers-enzuigkleppen en koppakking zijn vervangen.
En we zijn weer in de "lucht "
In de keuken is verder gegaan met het plaatsen van het plafond, zodat onze Sparkie er weer verder kan met de bedrading. Op Stella zijn we bezig met de stalen onderdeuren voor het stuurhuis. Deze zijn waarschijnlijk volgende week klaar om geplaatst te worden. Ook de ramen voor het achteronder (schuiframen) zijn bijna klaar om weer geplaatst te worden (8 stuks)
De luchthoorn en zoeklicht zijn ook bijna klaar om weer terug op het dak van de stuurhut te worden geplaatst. Kortom, vruchtbaar weekje/weekend !

Eindelijk, het dak zit er op en is afgewerkt en klaar ! Ook aan de binnenzijde zijn de spanten (tevens grondhout voor het plafond) geplaatst, kabelgoten geplaatst en doorvoeren gemaakt. De boel is hierna afgeseald met diverse soorten kit en dicht waren we.
Hierna zijn de originele sierlijsten aan de buitenzijde geplaatst en een nieuw eiken daklijst (prefab Stella deze week). De beglazing is grondig schoon gekrabt en bijgewerkt waar nodig.
Nu is het wachten(...) op de deuren , welke we nu aan het maken zijn op Stella. De bovendeuren zijn bijna klaar en de onderdeuren moeten we nog aan beginnen, deze worden van staal gemaakt met houten betimmering aan de binnenzijde. De deuren zullen uiteindelijk zg. staldeuren worden, dus uit 2 delen bestaan en afzonderlijk van elkaar te openen.
Ook de deurtjes van de toegang naar het achteronder vorderen en zijn bijna klaar. Het luik wat hier bij hoort is ook al bijna gereed om in de nodige lagen coating te worden gezet. Erg mooi als het allemaal af is . Tenslotte is het stuurhuis oorspronkelijk uit 1930 en ziet het er na deze metamorfose ook precies weer in deze staat uit !

Eindelijk was het dak klaar in de loods op Stella. Na veel D1 en D2 ge-olie, konden de 2 platen dan eindelijk naar de Stelmar ! Hopelijk hielden we het droog bij het plaatsen...
En ja, dat lukte . 5 minuten nadat we 's middags om 1600 uur klaar waren met plaatsen, begon het te plenzen. Alsof er van boven werd meegekeken.
Toch nog maar een zg. hose-test gedaan. En ja, het dak was geheel water- en wind dicht!
Hierna zijn de lichtbakken van de navigatie verlichting geplaatst. Deze waren ook al op Stella gereviseerd en de lampen opnieuw gespoten en gerepareerd.
Aan de binnenzijde werd gelijk begonnen met het aanbrengen van gelaste strips voor het grondhout van de binnenbetimmering. Dit neemt nog wel een paar weken. Ook dan gaat Arnold, onze vonkentrekker, weer aan de slag met z'n spaghetti aan draden voor de nav. verlichting, nav. apparatuur, gewone verlichting, zendapparatuur etc.
In de machinekamer is het legenda bordje gehangen, wat aangeeft met kleuren, waar welke leiding voor dient of wat er doorheen stroomt. Altijd makkelijk om te weten !
Ondertussen zijn we op Stella hard bezig met het restaureren van de deuren van de stuurhut en de ramen bvan het achteronder.
Kortom, een vruchtbaar weekend !!

Wederom een heleboel gedaan. Het achterschip ( de roef) had nog een aantal slechte plekken , welke vervangen moesten worden. Dit wilden we pertinent voor de winter gedaan hebben PLUS dat het de LAATSTE echte kilo's staal waren sinds de verbouwing. Natuurlijk hebben we nog staalwerk genoeg te doen, maar dit was de laatste vervanging.
Dit is nu klaar en ook het originele Kadasternummer is weer op de oude plaats (volgens de meetbrief) terug geplaatst. Dit bevindt zich bovenaan de achterzijde van de roef. Aan de onderzijde hebben we over de gehele breedt een strook van 10cm hoog geplaatst.
In het fouragehok zijn de wanden opnieuw in fris groen gezet. (lak) En hierna is de linkerwand , als je binnenloopt, betimmerd met Okume hout.
UIteraard is er elektrisch ook weer een hoop bijgemaakt, maar hier komt wel een keer een apart hoofdstuk over. Er is inmiddels in het kraanbedrijf ook verlichting aangebracht.
OP het voordek zijn de zg. kettingpotten terug geplaatst. Een van de potten is vervangen (althans gedeeltelijk) want die was wel erg slecht er aan toe. Ziet er weer mooi uit .
Nu de ankerlier nog en we zijn compleet op het voordek.

Ook dit weekend weer veel werk verricht. De vloer in de fourageruimte kon er eindelijk in .
Helaas hadden we nog steeds 1 "tranende"klinknagel, welke op de volgende werfbeurt (spoedig) nog gerepareerd moet worden. Dan maar even met cement een noodreparatie uitvoeren.
De vloer zit er verder mooi en strak in !
Ook het elektra werd gelijk geinstalleerd, weliswaar niet direct zichtbaar voor een ieder maar geloof me, het zit er in.
In het stuurhuis zijn de ramen schoon gekrabt van resten siliconekit en ziet er ook weer gelijk netjes uit.
De wasruimte krijgt ook eindelijk vorm , de betimmering schiet lekker op.

Dit weekend het voordek geheel gereed gemaakt. De kluisbaarden, welke van de week gestraald zijn, zitten weer op de plaats gelast en ook de mastkoker is voorzien van het laatste staalwerk (stalen leiding voor electra en een inzetplaat). In de generator ruimte is onze vonkentrekker Sparkie volop bezig het lichtcircus aan het installeren en niet zonder resultaat ! De wasruimte is na een langdurige zomerstop ook weer aan de beurt en hier wordt het leidingwerk afgemaakt en wanden geplaatst. Het laatste staalwerk qua verniewing moet nog op het achterschip worden uitgevoerd. Dit is nog ongeveer 10 kg staal. Dan zetten we even de teller op een tussenstand en komen we op een totaal van 9445 kg staal wat is vervangen !
Dit is nog ex de achterrailing in het gangboord , welke nog aan bod komt , maar dat is pas in het voorjaar en draagt niet bij tot het wind/waterdichte van het schip.
Het dak van het stuurhuis wordt nu geprepareerd op Stella en kan over 2 weken op lokatie worden geplaatst.
Veel plezier met de foto's !

Na veel voorbereidend werk (!!!pfff) in de loods op Stella is vandaag eindelijk het stuurhuis weer terug op z'n plek gezet. We waren benieuwd of alles zou passen, omdat het staalwerk met 15 cm "omhoog "is gegaan.
Nou, gelukkig paste alles perfect en ziet het er allemaal weer meer als een schip uit. Nu is het wachten nog op de dakplaten, welke elders klaar liggen.

Veel plezier met de foto's

Het heeft ff geduurd, maar daar is dan weer een update van werkzaamheden.
We zijn inmiddels weer terug op de ligplaats en weer hard bezig.
Beneden wordt er hard gewerkt aan de toiletten, de pompinstallaties en electriciteit. Dit is bijna klaar, op wat leiding en fitwerk na.
Op het voordek is er in de kettingbak eerst schoongemaakt, vervolgens een laag coating gezet. Hierna is de kettingvloer erin gegaan en vastgelast waar nodig. Ook de twee kettingkokers zijn vernieuwd . Op de werf waren aan de buitenzijde op de huid de klusbaarden al reeds geplaatst. Deze worden ook nog op het dek geplaatst maar moeten eerst gestraald worden. Het dek zit er al wel in en de ankerkettingen liggen inmiddels ook weer beneden op hun plekkie.

En nog wat plaatjes van de werfbeurt. Onder andere het plaatsen van de standpijp voor de toiletafvoer, het repareren/vervangen van de bus van het roer (hennegatskokerbus) en wat algemene kiekjes.

Hier nog een vervolg van de werfbeurt. Het schip is op maandagmorgen vroeg op de helling gegaan en eerst afgespoten. Hierna volgde een scheepsmeting (dikte van het vlak). Aansluitend kon begonnen worden met het staalwerk onderwaterschip en bovenwaterschip en natuurlijk de finishing touch: de kleuren.
Er is heel veel werk verzet en nog steeds staat de Stelmar droog, omdat het staalwerk aan de bodem nog niet helemaal klaar is. Wij (de TC/Stella) zijn bovenwater "klaar", althans met de werf-items. We zullen per keer wat foto's plaatsen van de gehele werfbeurt.

Veel plezier ermee!

14 augustus was het zover, de Stelmar II ging het dok in.

Na al het nodige bikwerk

en nog meer bikwerk

en nog veeeeeeel meeeeeer bikken

was het tijd om het staalwerk aan te pakken.

Na dit zware werk was het tijd om het roer te laten zakken om de onderste bus te vervangen...

Helaas is er in dat traject is mis gegaan en is het hele procédé iets uitgesteld.

Desalnietemin zijn we gewoon doorgegaan met de werkzaamheden aan boord en zijn er de nodige in- en uitlaten geplaatst ten behoeve van sanitaire voorzieningen inclusief de benodigde afsluiters.

Ook is er verder gegaan met het aansluiten van het electrisch materiaal aan boord.
Waaronder de pompen en hydrofoors.

Tijdens dit alles is er aan de buitenzijde van het wachtschip het een en ander veranderd aan het uiterlijk, dit is ietwat robuuster en strakker mbt de lak geworden.

Tot op heden ligt ons wachtschip nog in het dok, te wachten op een aantal dubbelingen van het vlak (niet kritisch maar wel preventief voor SI-keur) die door het werfpersoneel uitgevoerd zal worden.

Met deze korte up-date willen wij als TC alle betrokken leden / stafleden / vrijwilligers en werfpersoneel bedanken voor hun inzet om dit schip om te "toveren" tot een volwaardig wachtschip voor de groep.

Overige "actie"foto's van de werfbeurt zullen nog volgen om ieder op de hoogte te houden van de ontwikkelingen.

Het achteronder schiet enorm op ! De stuurboordzijde is geheel vernieuwd
in staal en de kozijnen , welke van hout (eiken) waren, zijn ook vervangen door staal. Maar zo, dat het verschil niet te zien is.
De mast begint ook te vorderen, deze wordt met de luchtbikhamer geheel kaal gemaakt en in de primer gezet.
Beneden is Arnold bijna gereed met de 24V installatie, dus de bull eyes
welke aan het plafond zitten, kunnen binnenkort branden !
Het eiken stuurhuis op Stella is bijna klaar. De meeste delen staan al voor de 5e keer in de D2 olie.
Zaterdag gaan we naar de werf, alwaar een heleboel gaat gebeuren . Een aantal mensen hebben hier de hele week voor vrij genomen van hun werk, waarvoor ik namens de TC onze dank wil toezeggen !
Veel succes op de werf alvast voor iedereen !

en nog wat foto's van de resultaten van hard werk op maandag en dinsdag avond
Het houtwerk begint eindelijk vorm en kleur te krijgen,maar..... het is nog lang niet af !

We zijn hard bezig door de weeks met het houtwerk van het stuurhuis en dat schiet al lekker op !
Op de Stelmar hebben we inmiddels de stuurboord achterzijde vervangen door nieuw staal. De foto laat nog het oude gedeelte zien, maar omdat we geen camera hadden, konden we het nieuwe gedeelte nog niet laten zien

Week 33 gaat de Stelmar droog bij Van Grevensteijn in Krimen a/d IJssel
Een heleboel werk zal er dan worden utigevoerd aan met name het onderwaterschip, maar wij pakken onze kans en doen het bovenwaterschip, nadat de werf het heeft afgespoten

Ondanks het vreselijk warme weer zijn de overgebleven TC leden gewoon hard doorgegaan met het werk aan de stelmar.

Onze bikkel aan het bikken bij 28 graden celsius.

Ook het voordek ter plaatse van de ankerlier werd afgelopen week-end onder handen genomen. Geloof me, met deze temperaturen de klinknagels weg branden in zo'n kleine ruimte is geen pretje.

ook de top rand (overgang denneboom-dek) werd onderhanden genomen.

Helaas was de stuurhut al ingepakt want het plaatwerk waar het hout op gemonteerd zal worden is nogmaals in een coating gezet, wat er overigens wel heel netjes uitziet.

Ondanks dat de kinders op kamp zijn (met de nodige technische kinderziekten, welke opgelost zijn via de Helpdesk)is de TC toch stiekum verder gegaan met de werkzaamheden.
Het ophogen van de stuurhut aan boord in staal is gereed, dus zijn we nu volop bezig het oude eikenhout van de opbouw kaal te maken, te repareren waar nodig, en te conserveren (beits)
Dit gaat met 4 man en een aantal machines ontzettend hard en hopelijk staat de stuurhut er rond 15 augustus weer florisant bij aan boord. Dit is de datum volgens planning.
Medio augustus gaat de Stelmar "droog", bij Scheepswerf van Grevesteijn te ....Krimpen a/d IJssel (daar zijn we toch ook ooit begonnen; in Krimpen?)

Kortom, bekijk de foto's en beleef het mee

Piet

Ondanks de warmte (30 graden !) maar wel een lekker windje, zijn we door gegaan met de afbouw van de fundatie voor het nieuwe, verhoogde stuurhuis. Dit is nu af en staat in de menie.
We hadden een domper, want deze week is er op Stella Maris voor de 3e keer ingebroken in het gebouw. Erg jammer en triest. We hopen dan ook dat de inbrekers dit ook lezen en vragen hen hier alsjeblieft mee op te houden ! WE VINDEND DIT NIET LEUK MEER .

Het gangboord bakboord is ook gedeeltelijk gebikt en staat in de menie.

De rest van de staf is op stafweek , dus we hebben het erg stil als we terug zijn op Stella Maris. Maar de koelkast doet het nog, dus..... wij vervelen ons niet.

Bij aankomst bij de Stelmar bleek het hek open te staan. Het slot bleek doorgeknipt...
Nee, geen inbraak, maar afgelopen week is er (misschien gezien op TV?) een tas in het water aangetroffen bij de Stelmar met daarin een lichaamsdeel van een mens (arm) . Niet vrolijk allemaal. De politie moest dus op het ponton zijn met hun duikers etc. en vond het nodig het hek door te knippen. Geeft natuurlijk niet, maar bel dan wel even of plaats een noodslot. Tja, de Politie blijft je beste vriend...
Nadat er politie aan boord was geweest op zaterdag, gingen we dan toch eindelijk aan het werk. Het stuurhuis (vernieuwing en verhoging van de stuurhut) vordert heel snel.
Ook het houtwerk op Stella Maris loopt heel goed. Het kaal maken van het eikenhout gaat veel sneller dan we verwachtten. Met een beetje geluk staat de stuurhut eind Juli compleet vernieuwd en verhoogd weer op z'n plekkie !!
Op het voordek worden voorbereidingen getroffen voor het vernieuwen van de fundatieplaat van de ankerlier (deze staat op Stella Maris voor renovatie). Ook het potdeksel (rand op de scheepshuid)wordt grondig onder handen genomen . Kortom , weer een heleboel gedaan.

VERDER WENST DE TC (TECHNISCHE COMMISSIE) ALLE LEDEN EN STAF EEN HEEL FIJN EN VEILIG ZOMERKAMP TOE !!!!

(dit is al weer volgende week nl.)

voor de liefhebber heb ik nog wat restant foto's van het weekend en van ons sleeptochtje met de Stelmar van Pinksteren. Veel plezier gewenst !

Piet

sorry sorry , heeft even geduurd , maar is overal erg druk..

Afgelopen weekend weer heel veel gedaan. Vorig weekend is het stuurhuis gedemonteerd en naar Stella afgevoerd voor revisie/reparatie wat wel even gaat duren.... maar wel mooi wordt !

Vervolgens zijn we begonnen met het achterschot van het stuurhuis te vervangen en 15 cm hoger te maken (ivm de "nieuwe generatie jongeren") evanls de rest van het stuurhuis. Een hoop werk en daarbij was het nog erg warm ook, maar op zich goed te doen. Achterkant zit er al in en de zijden komend weekend.
Het vooronder moest helaas ... uitgebroken worden (we wilden het behouden) maar in verband met brandgevaar hebben we het er uit gesloopt en afgevoerd . De originele knoppen van de bedstee's zullen behouden blijven en gebruikt worden in een nieuwe kastruimte in het vooronder.
Op het roer hadden we een roerspeling , welke hinderlijke geluiden geeft en schadelijk is voor de tandwielen. Met een rubber boot en een roer borglijn was dit gauw verholpen, weliswaar nadat de Creemers compressor eerst van de noodzakelijke onderdelen voorzien moest worden. (het beestje heeft inmiddels al aardig wat kubieke meters lucht verpompt met het lucht bikken)
Kortom, erg veel gedaan en we liggen nog steeds op schema. Geniet van de foto's !

Piet

't Heeft ff geduurd, maar hier is dan toch weer een update.
We waren nl. met Pinksteren weg ....met de Stelmar!
Het was een soort van maidentrip, weliswaar zonder draaiende motor nog. De machinekamer is dan wel klaar, maar het stuurhuis nog niet. Vandaar dat we nog geen controls (meters/bediening) hebben. De Antwerpen 12 van Arnold en Anna was zo aardig ons te slepen naar de Biesbosch, alwaar we hebben afgemeerd aan de 5 palen (inmiddels 8 zagen we). De Junioren en Tuig hadden hun Pinksterkamp en de Staf kwam zaterdag bij ons aan boord een hapje mee eten. Hierna gingen zij weer terug naar hun kroost, die inmiddels hun tenten hadden opgezet voor de nacht. De TC heeft gewoon doorgewerkt en hebben een hoop gedaan; de ankers zijn aan dek gehesen, de ankerlier is aan boord van de Antw. 12 gehesen en later in Sliedrecht opgehaald met Piets auto (de "bak"); de reling op het achterdek is geheel geplaatst en afgelast, de mast is gedeeltelijk kaal geschrapt, elektriciteit is mee verder gegaan in keuken, in wasruimte is verder gegaan met het sanitair en betimmering. Kortom, heel veel gedaan met erg mooi weer daarbij!
De heen- en terugtocht verliepen erg voorspoedig en we hebben gelijk gebruik gemaakt van de mogelijkheid het schip om te draaien om over SB zij af te meren langs het ponton aan het Mallegat. Dit omdat we het staalwerk aan SB roefijde achterschip gaan vervangen. Voor het komend weekend staat het demonteren van het stuurhuis op het programma en, als er nog tijd over is, het vervangen van de fundatieplaat in het dek van de ankerlier op het voordek.

Na het monteren van de laatste meters leiding....

en slang...

werdt het tijd om de brandstof tank te gaan vullen. Dit met enige voorzorgsmaatregelen om eventuele lekkage te verhelpen.
Na de eerste liters gas-olie bleek dit totaal overbodig. De tank werd afgevult zonder ook maar een krimp of een druppel te laten.

.

Ook met het electrisch werd verder gegaan en hebben we nu ruim voldoende licht in de generator ruimte.

nog wat "actie"fotootjes

Het weekend flink opgeschoten ! De mastkoker was er vorige week al uit geslepen en is deze week op Stella nieuw gefrabriceerd . Zaterdag geplaatst en zondag in de menie . Heel snel ! Ook de lier was vorige week losgebrand en is deze week verwijderd van de fundatie. Hij staat nu even op het voordek , zodat de fundatie vernieuwd kan worden. De lier gaat er op de werf vanaf. Helaas bleken de kluisbaarden (ronde schijven waar de kettingen door naar buiten lopen) flink geroest te zijn en moeten we daar dus een nieuw dek gaan plaatsen. Behoorlijke klus ! Soms zit het mee; soms zit het tegen....
Het gangboord is ook onder handen genomen en ziet er weer prachtig uit!
Zelfs binnen werd verder geaan, de halverlichting werkt inmiddels ook . De 24V installatie wordt komend weekend getest, zodat de kleine ronde lampen aan het plafond (bull-eyes) ook kunnen branden. Deze worden gebruikt (later) wanneer de generator uitstaat en als noodverlichting

Afgelopen weekend op het voordek begonnen met het losbranden van de ankerlier, die in onderdelen gedeeltelijk naar Stella is vervoerd. De lier zelf wordt op de werf afgehesen. Op de mastkoker is de achterzijde verwijderd, welke compleet wordt vernieuwd. De ankers hangen geborgd overboord en gaan, samen met de kettingen ook op de werf er van af.

Prima weertje om buiten te werken !

Nee, geen voetbaltussenstand! Na Piets update van april jl. leek het me ook wel weer eens leuk om weer een paar foto's van de kajuit van nu en van een paar maanden terug te plaatsen zodat je een beeld kunt krijgen wat er de afgelopen maanden allemaal wel niet gedaan is.

Februari (en nu):

Oktober:

Augustus:

In de vorige foto's is te zien hoe de tank er in werkelijkheid uit ziet, hiervoor is een heel ontwerp gemaakt met de nodige overleg en tekeningen in autocad.

Ook de onderdelen van de tank zelf zijn appart getekend.

Ondertussen wordt er ook hard gewerkt achter de schermen voor diverse start/test protocollen tbv de hoofd motor en diverse hulp- motoren/gereedschappen.

Klik op de plaatjes om te vergroten (apart venster)

Ondanks de feestelijkheden in en om de stad, maakten wij er ook een groot feest van. We hebben de geplande brandstoftank voor het kraanbedrijf deze week op Stella Maris gemaakt en zaterdag samengesteld met andere attributen, welke er nog op moesten. Daarna geplaatst en paste perfect!
Ook de schoorsteen (met nieuwe demper!) is geplaatst op de oude locatie, ziet er weer mooi en fris uit. Het dek waar hij op staat is trouwens ook vervangen.
In het toilet is ook het licht gaan branden en kun je ongestoord gaan zitten met de DEUR dicht, want deze is dit weekend ook gehangen.
Als mede de verlichting in de hal & machinekamer, welke nu ook prachtig branden.
Aan het einde van de dag met de dekwasslang het dek en de gangboorden gespoeld, een hele verademing, in vergelijking met al die maanden een emmertje Zondag is de mast en laadboom omlaag gedaan, ivm met het Pinksterweekend en werkzaamheden aan de lier en mastkoker.
Ging perfect en het dek gaf geen krimp met een extra belasting van ca. 6500 kg!

Afgelopen zondag werd er van een mooie weer aan het begin van de dag geprofiteerd door wat buitenklussen te doen. De dennenboom aan de buitenkant werd voor een deel kaalgebikt en in de menie gezet. Ook een actieve verkenner kwam een handje helpen. Bedankt Wout!

Dit weekend is de dekwaspomp verder aangesloten op de leidingen. Hierna het electisch gedeelte (was ook al aangelegd aan de "touwtjes"moesten nog op de juiste plek worden aangesloten) En toen testdraaien. Weer een stukje equipment gefixed ! In het toilet is de verlichting aangebracht en ook aangesloten op het boordnet.
De waterleiding voor de 2 waskranen is inmiddels ook duidelijk zichtbaar (wordt weggewerkt achter de betimmering die er nog op moet) in de wasruimte.

Vanavond weer foto's, nu even een lijst van werkzaamheden vanaf December 2005 tot en met April 2006 :

Dec.2005 - kajuit gedeeltelijk betimmerd aan bakboordzijde en ook voorzien van Rockwool isolatie
Dec. 2005 - Ramen van de firma HORA geplaatst. Deze ramen zijn speciaal voor ons op maat gemaakt. Aluminium kozijnen voorzien van 6mm dik gehard veiligheidsglas.
Dec. 2005 - Betimmering aan BB afgemaakt en bedrading weggewerkt 220V/24V)
Dec. 2005 - Huidige kabelgat (werkplaats) leeg geruimd en gereinigd. Voorzien van stalen schotten als wanden en een stalen plafond (tevens berging
Dec. 2005 - Waterafvoer gootsteen keuken in huid gebrand en pijp op gelast (20 cm boven waterlijn...)
Dec. 2005 - Hal/toiletten/wasruimte geheel klaar en in beits gezet.
Dec. 2005 - Contactdozen voor schakelaars electrisch geplaatst in wanden waar mogelijk
Dec. 2005 - Plafond aan BB zijde van kajuit geplaatst en bekabeling verwerkt.
Dec. 2005 - Wand keuken geplaatst en voorzien van deurpost naar kajuit. Moet nog betimmerd worden.
Dec. 2005 - Ballast geleverd ! Totaal 3500 kg ponsdoppen (= klein metaalafval) aan boord gesjouwd en in speciale bakken gestort. Doel: het achterschip moest 7 cm zakken om koelwaterpijpen van kimkoeling onder water te krijgen en schroeftunnel verder onder water te krijgen t.b.v. een hoger schroefrendement.
Dec. 2005 - Werktemperatuur binnen is nu 3 graden constant. Niet altijd even warm dus om te werken.......
Dec. 2005 - Keukenwand is geplaatst en voorzien van deurkozijn en schakelaars. (En natuurlijk isolatie.)
Dec. 2005 - Keukenvloer (na het vegen van de spanten) gelegd en vastgeschroefd. Tevens trap definitief vastgezet op de nieuwe vloer.
Dec. 2005 - Gas en waterleidingen aangelegd in keuken. 10mm gasleiding en 15mm waterleiding. 2 stuks geisers (propaangas) zijn besteld. 1 voor de keuken en 1 voor het achteronder.
Dec. 2005 - Temperatuur aan boord in kajuit is nu -2 C Brrrrrrrrrrrrrrr............ We hebben een heteluchtkanon op gas bijgezet en een grote luchtdroger vanwege overvloedige condensvorming op nog niet betimmerde of geïsoleerde plaatsen (= 1 liter p/uur)
Dec. 2005 - Fourageruimte (aansluitend op keuken) bijna gereinigd en geschrapt. Hierna in de Sigma Multimastic Epoxy primer
Dec. 2005 - Fourageruimte geschilderd in met 2 lagen machinegroen (soort mintgroen)
Dec. 2005 - Pantryluik gemaakt in wand keuken/kajuit met als doel het doorgeven van pannen naar de kajuit en terug naar de keuken
Dec. 2005 - Machinekamer verder afgeschilderd met Sigma Topcoating kleur beige
Dec. 2005 - Vloerplaten machinekamer op Stella geheel kaal geschrapt (=tranenplaat!) en met Sigma coating (kleur groen/donker) gezet.
Dec. 2005 - Koekoek van achterroef geheel gerestaureerd en geconserveerd/behandeld op Stella in avonduren en als nieuw (!) retour gegaan naar Stelmar voor terugplaatsing locatie
Dec. 2005 - ramen aan SB zijde (4 stuks nog) ook geplaatst en kajuit gedeeltelijk betimmerd
Dec. 2005 - hydrofoor-installatie t.b.v van drinkwatersysteem aangeschaft samen met d.w. filter huis + filter . Naar boord gebracht voor latere installatie in het systeem
Dec. 2005 - Flowjet pomp aangeschaft t.b.v. van het vullen en spoelen van heren/damestoilet deze werkt op buitenwater en wordt later op een standpijp gekoppeld (nog door de werf aan te sluiten)

Jan. 2006 - Koekoek in kajuit betimmerd aan binnenzijde. Deze wordt later gebeitst in dezelfde kleur als de kajuit
Jan. 2006 - Betimmering kajuit aan SB zijde is nu bijna af.
Jan. 2006 - Hoofdmotor, keerkoppeling en schroefas in lijn gezet, moet nog vastgezet worden met speciale bouten.
Jan. 2006 - Brandstoftanks geschilderd in kleur bruin. Diverse afsluiters en peilglazen gedemonteerd voor revisie op Stella. Wanden machinekamer beige geschilderd.
Jan. 2006 - Begonnen met aanleg electrische installatie door Arnold Knook (Antwerpen 12).
Jan. 2006 - Alle TL-armaturen in kajuit en hal hangen en branden (in de kajuit althans) op walstroom
Jan. 2006 - Bull-eyes 24V hangen in de kajuit. Nog geen laagspanning aan boord, dus branden nog niet
Jan. 2006 - Kajuit is geheel betimmerd en bijna (plafond nog) klaar.
Jan. 2006 - Machinekamer (MK) begonnen. Hoofdmotor Kromhout uitgelijnd en vastgezet. Tevens de keerkoppeling en schroefas in lijn gezet
Jan. 2006 - Uitlaatstuk bij dekdoorvoer vernieuwd en naar dek doorgevoerd/afgelast en geïsoleerd
Jan. 2006 - Vloeren kaal geschrapt en geschilderd in groen
Jan. 2006 - Koelwaterleidingen gedemonteerd en schoongemaakt en geschilderd met blauwe lak
Jan. 2006 - Werkbankje kaal geschrapt en voorzien van machinegroen (kleur lak)
Jan. 2006 - Scheepshuis achter toegangstrap BB zijde gelakt in kleur donkerbruin (oud hollands)
Jan. 2006 - Ramen kajuit afgewerkt met afdeklijsten
Jan. 2006 - Extra leiding aangelicht in MK naar buiten toe, t.b.v. carterontluchting. Liep voorheen door schoorsteen heen.
Jan. 2006 - Expansietank hoofdmotor aangepast op uitlaat. Uitlaat liep zachtjes aan op deze tank.
Jan. 2006 - In MK onder BB en SB brandstoftanks 2 stuks separator filters geplaatst in brandstofleidingen. Deze scheiden het water af van de brandstof.
Jan. 2006 - Leiding 6mm smeeroliedruk aangepast en aangesloten naar stuurhuis voor meteraflezing.
Jan. 2006 - Betimmering keuken is ook bijna klaar.
Jan. 2006 - Temperatuur binnen is nu redelijk (3 a 4 graden). Luchtdroger 220V machine afgevoerd naar Stella (daarna weer terug naar NMS Engineering)
Jan. 2006 - Kajuit leeggeruimd (staal/hout) en binnen op het ponton gelegd. Tevens alle afval afgevoerd naar Stella.
Jan. 2006 - Vloer kajuit geplaatst/gelegd (helft kajuit)
Jan. 2006 - 220V TL-armaturen gehangen in MK, tevens 2 stuks bulle-eyes 24 V opgehangen. Nog niet aangesloten op het stroomnet.

Feb. 2006 - Werkbank MK geschilderd en bankschroef na revisie teruggemonteerd op locatie
Feb. 2006 - Spoelwaterleidingen toiletten/urinoir aangelegd in wasruimte en toiletruimte.
Feb. 2006 - Deuren kajuit/keuken/generatorruimte gemaakt en voorzien van hang en sluitwerk
Feb. 2006 - Machinekamerverlichting 220V/24V gehangen en aangesloten
Feb. 2006 - Houten schuiframen achteronder op Stella Maris gerestaureerd en in beits gezet
Feb. 2006 - Dekwas pomp (18 Ton/uur) besteld en op fundatie geplaatst.
Feb. 2006 - Machinekamer is mechanisch klaar. Meters en Andere appendages moeten nog worden aangesloten.

Mrt. 2006 - Toiletruimte verder betimmerd. Alleen het plafond nog.
Mrt. 2006 - Tussenschot toiletten geplaatst en voorzien van doorvoer spoelleiding.
Mrt. 2006 - Roestvrijstalen urinoir ontworpen en laten zetten in de juiste hoeken. Afvoer in scheepshuis gebrand en pijp geplaatst/gelast
Mrt. 2006 - Roestvrijstalen urinoir geplaatst en aangesloten
Mrt. 2006 - Hangend toilet aangeschaft met wandspoelunit
Mrt. 2006 - Spoelunit geplaatst en aangesloten in halkast
Mrt. 2006 - Houten platen uit fourage ruimte terug gelegd in kajuit.
Mrt. 2006 - Ruimte kraanbedrijf leeggeruimd en spullen afgevoerd naar Stella Maris.
Mrt. 2006 - Oude lenspijpen, leidingen etc. weggebrand en afgevoerd naar Stella Maris.
Mrt. 2006 - Kattekop (oude lenspomp) gedemonteerd en afgevoerd naar Stella Maris. Tevens de dekwaspomp (Stork) en de noodstroom – dynamo gedemonteerd.
Mrt. 2006 - Bij het demonteren van de aanzuigleiding voor de dekwaspomp is de leiding die was doorgeroest afgebroken en onstond er een lek in de bodempot. Gedicht met een houten prop en afgestort met beton. Later op de werf zal dit vervangen worden.
Mrt. 2006 - Wanden van kraanbedrijf geschrapt en ontvet en in ijzermenie gezet.
Mrt. 2006 - Begonnen met de wanden in Marinegrijs te zetten (Sigma Topcoat 5177)
Mrt. 2006 - Machinekamer-ventilatiefan aangeschaft en gaten gemaakt voor aan,-en afvoer schone lucht. Fan geplaatst op schot boven werkbank
Mrt. 2006 - Hangend toilet geplaatst en aangesloten. Wasfonteintje voor in de hoek gekocht en geplaatst in toiletruimte.

Apr. 2006 - Spoelleiding voor RVS urinoir gemaakt op Stella Maris en geplaatst
Apr. 2006 - Gasveren voor koekoek ramen besteld en geplaatst. Tevens voor toegangsluiken kajuit.
Apr. 2006 - Vloerdelen kraanbedrijf gedemonteerd en afgevoerd naar Stella Maris.
Apr. 2006 - Begonnen met het schoonschrapen van de spantvakken onder de vloer kraanbedrijf
Apr. 2006 - Spanten bij schroefasdoorvoer schoon gemaakt en in teer coating gezet (Sigma)
Apr. 2006 - toilet geplaatst en fonteintje opgehangen. Leidingwerk aangesloten en spoelinstallatie toilet in schoonmaakkast geplaatst
Apr. 2006 - In kraanbedrijf wanden en plafond geschilderd in Marine grijs (Sigma) .Tevens ruimte boven kraanbedrijf grijs geschilderd (tbv geiser)
Apr. 2006 - Nood-dynamo kraanbedrijf gereinigd en nagekeken en geschilderd
Apr. 2006 - Stalen machinekamer beluchtingskappen op Stella Maris gemaakt en aan boord gelast op luchtinlaat-openingen op stuurhut
Apr. 2006 - Schoonschrapen van spantvakken in kraanbedrijf vordert gestaag. Is erg vies en vet !
Apr. 2006 - Toiletruimte bijna klaar. Laatste wandplaat is geplaatst en met toegangsdeur begonnen
Apr. 2006 - Dek geborsteld en geheel in de ijzermenie gezet.
Apr. 2006 - Voormast verwijderd met brander en naar Stella Maris afgevoerd (nieuwe maken)
Apr. 2006 - Ontluchting drinkwatertanks (zwanehals) op dek gelast.
Apr. 2006 - Diverse inzetplaten voorzijde/zijden stuurhuis geplaatst op slechte stukken staalplaat
Apr. 2006 - Voorbereidingen getroffen voor Pinksteren. De Stelmar gaat gesleept worden door de Antwerpen 12 van Arnold Knook.
Apr. 2006 - Hoofdschakelaar dekwaspomp geplaatst
Apr. 2006 - Leidingwerk dekwaspomp aangesloten en geplaatst.
Apr. 2006 - Oude vloerdelen kraanbedrijf afgevoerd naar Stella Maris en opgestookt in vuurkuil
Apr. 2006 - Brandstoftank kraan dieselmotor gedemonteerd en afgevoerd naar Stella Maris. Hier zal een nieuwe tank voor gemaakt worden
Apr. 2006 - Voorbereidingen brandstoftank gemaakt. Tekeningen (AutoCad), staal etc.
Apr. 2006 - Dekwaspomp verder afgemonteerd met zuig- en persleiding. ’s Middags de hele middag proef gedraaid. Werkt fantastisch.
Apr. 2006 - Spanten in het kraanbedrijf zijn erg vet , dus heel moeilijk te reinigen. Maar gaat redelijk
Apr. 2006 - ...

Met Pasen zijn we verder gegaan met het herentoilet, het schoonmaken van de spanten en de fourage- en kraanruimte. Nu het nog koel is kan dat nog prima, maar als het zo meteen zomer(...?) is, wordt het hier te benauwd om te werken (gebrek aan ventilatie).

We zijn ook aan de stuurhut begonnen, het plaatsen van de luchthappers voor de machinekamerventilatie, die we vorige week op Stella hadden gemaakt (zie vorige foto's).
Ook aan de zij- en voorzijde hebben we diverse "inzetplaten" geplaatst. Dus stukken origineel staal vervangen door nieuw ,zonder dat je het echt ziet. Klinknagels behouden.

Bij de dekwaspomp is een hoofdschakelaar geplaatst, om deze in geval van onderhoud ter plekke te kunnen uitschakelen.

Op zondag was het zulk lekker weer, dat we het dek hebben geborsteld (staalborstels) en geheel in de ijzermenie hebben gezet. Als we er nu geen beschadigingen op maken kan het dek al in de aflak.

Kortom, weer een heleboel gedaan!

Nou, we hebben het toilet eindelijk klaar hoor! Op een paneeltje na aan de wand dan, maar dat is peanuts. Erg mooi
Ook de achterspanten vorderen in de kleine ruimte onder het achteronder (is niet vrolijk om daar te werken!)
Het kraanbedrijf lijkt steriel te worden, maar edoch, schijn bedriegt. Wemogen nu aan de vloerdelen en de spanten gaan beginnen om deze te gaan reinigen (schrappen en coaten).
Kortom, weer een heleboel gebeurd. Dus geniet van de foto's!

Piet

Ook doordeweeks wordt er altijd gewerkt aan de Stelmar, weliswaar meestal op Stella Maris. De "kleine" onderdelen worden hier gereviseerd of gerestaureerd of gefabriceerd.
Nu waren het de luchtinlaat en uitlaat voor de machinekamer ventilatiefan en de RVS spoelpijp voor het urinoir (geen foto van).De zg. mik voor het opvangen/dragen van de laadboom heeft ook een opknapbeurt gekregen (is zwart nu) Maar ook het onderhoud aan de vaartuigen en de onderdelen daarvan gaat gewoon door, want het winterseizoen is bijna voorbij, dus de boten moeten het water in !

Na een welverdiende "Stelmar-break" , de afgelopen 3 weken, was het hoog tijd dat we weer volle gang doorgingen met het project.
Zo is er in het kraanbedrijf verder gegaan met het schilderwerk (grijs over de bruine ijzermenie). Ziet er gelijk heel wat frisser uit!
Achterin, onderop het bodemvlak, onder het achteronder, naast de schroefas afdichting, dus echt in het uiterste achterkantje van het schip is begonnen met het schoonschrappen van de vloer en het teer-coaten daarvan. Een smerige,claustrofobische, tijdrovende klus ! Maar wel heel mooi !
Het RVS urinoir is ,op de spoelpijp na, gereed. Afvoer en waterleidingen zijn klaar, dus we kunnen bijna...
Ook het dames toilet is bijna af. Dit is een hangend toilet (goed schoonmaken dus op de vloer) met een tiptoets-wandbediening. Daarna even de handjes wassen in het bijpasende wandfonteintje. Na de werfbeurt kan het toilet worden gebruikt. De afvoer wordt nl op de werf pas in de bodem gelast.
In de machinekamer is een ventilatiefan geplaatst, welke voor voldoende frisse/verse lucht zal zorgen tijdens het draaien en ook eventuele nare luchtjes zal afvoeren.
Kortom, een heleboel werk verzet, met mooie resultaten !!

Vorige week hebben we de kajuit een laatste likje beits gegeven en hebben we de toegangsdeur naar de keuken afgemaakt.

In het kraanbedrijf is er begonnen met het meniën van de wanden en het plafond. Ziet er gelijk een stuk frisser uit.

Dit weekend waren we maar met zijn drieën maar dat mocht de pret niet drukken.

Dit weekend hebben we het meniewerk in het kraanbedrijf afgemaakt en is er begonnen met de spantjes droogmaken.

In de toiletruimte is het schot afgemaakt tussen het urinoir en de pot. Verder hebben we een extra draad getrokken voor de intercom in de hal.

De deur naar de drinkwatertanks is op maat gemaakt en kan volgende week gehangen worden.

De op maat gemaakte urinoir is opgehaald en is erg mooi!!! RVS.

Het had gesneeuwd en het dek van de Stelmar zag voor het eerst sneeuw! Een mooi gezicht!
In het kraanbedrijf begonnen met diverse leidingfundaties weg te branden en tevens met het afkrabben en menieën van de wanden. Bij het verwijderen van leidingen scheurde een oude dekwasleiding af net onder de afsluiter... gevolg: een spontane waterbron. Dit is verholpen door een houten keg erin te slaan en een bekisting eromheen te maken die is afgestort met beton. Op de werf zal hier een blindplaat op worden gelast.
De deur naar de keuken is ook geplaatst, dus we kunnen de kajuit bijna gaan soppen !!
Ook in de toiletruimte is het tussenschot geplaatst wat het herentoilet (urinoir) en het algemeen toilet scheidt.

Ik heb een heleboel fotomateriaal in één keer geplaatst, want ik ga d'r ff 3 weekjes tussenuit, op vakantie!!! En niet met de boot....
De rest van de TC staat te trappelen (ahum...hoop ik) om aan de immens lange werklijst te beginnen, die is gemaakt voor deze periode. Jongens, doe je best!

Wederom een heleboel gedaan en voorbereid voor de volgende weken en dagen:

Koelwaterslangen hoofdmotor zijn gemonteerd, kettingspanrol roer-as gemonteerd, schakelkasten elektra onderverdeeld in 24V gelijkstroom en 220/380 wisselstroom, deur kajuit voorzien van deurdranger, schoorsteen (tijdelijk) geplaatst in afwachting van de definitieve plaatsing van de (resonantie)demper, dekwaspomp (NIEUW!!) geïnstalleerd op nieuwe fundatie in afwachting van de leidingen (komend weekend), hydrofoorinstallatie en overboord spoelpomp toiletten geplaatst, en we zijn begonnen aan de voorbereidingen (veel schoonmaken!) van het kraanbedrijf. Nu ziet U goed hoe het ook weer was en later hoe het is geworden; een hemelsbreed verschil! Wacht maar af....

Tja, de foto van de drankjes bewijst maar eens te meer dat het pannenbier nog steeds uitgebleven is. Bij huizen geldt: Pas als het hoogste punt is bereikt en... dat is nog niet het geval. Veel plezier met het kijken.

Volgende verversing zal zondag pas zijn.

Een aanvulling op de onderstaande serie foto's van afgelopen weekend:

De kajuit is bijna klaar! Nog een beetje beitsen op het plafond en een tweede toegangsdeur erin. Dat is het. De schakelkast in de generatorruimte krijgt ook al vorm (veel bedrading!)
Ook de toiletruimte is bijna "kaal" klaar, zodat we hierna leidingwerk en toiletpotten / urinoir kunnen plaatsen. Het urinoir wordt van RVS gemaakt in de vorm van het schip. De toegangstrappen zijn ook voorzien van hun definitieve kleur. In de machinekamer een speciale spanrol-steun gemaakt, die ervoor zorgt dat de stuurketting (1") onder constante spanning staat. Volgende keer monteren we de spanrol (alles is nu gelakt)

Nog een paar plaatjes om leven in de brouwerij te houden....

Het afgelopen weekend is er weer een heleboel gedaan:

• Verlichting kajuit 220V + 24V deel gereed!
• Koekoek, na "tralies" te hebben geplaatst teruggemonteerd op lokatie.
• Kajuitvloer voor 75% klaar (gelegd).
• Machinekamerverlichting & schakeling geplaats (nog niet aangesloten).
• Urinoir (toilet) afvoer gebrand in huis schip en pijp ingelast.
• Wasgoot (wasbak) afvoer gebrand in huid schip en pijp ingelast.

(Helaas is bij de laatste werkzaamheden een staalsplinter tussendoor geslopen in Piet z'n oogje..... Een zondags bezoek aan het Oogziekenhuis was het gevolg. Shit happens !!!)

14:39 uur : De spantjes zijn schoongemaakt en dus kan het eerste grondhout weer bevestigd worden.

15:33 uur : Het grondhout zit vast en de platen kunnen dus gemonteerd worden.

16:45 uur : De eerste rij platen is gemonteerd.

21:16 uur : Na het eten zijn we nog even verder gegaan.

23:15 uur : Situatie einde van de zaterdag.

Op de zondag is er ook weer verder gegaan.

Zaterdag zijn de eerste vloerdelen geplaatst.

Ik was het vetsmeerapparaat nog vergeten en de kajuitverlichting aan SB + BB

In de machinekamer vordert het werk gestaag. Een totaal nieuwe leiding voor de carterontluchting (bruine leiding) is gemaakt en geplaatst. Voorheen liepen deze gassen door de schoorsteen. Ook de motorfundatie heeft inmiddels de uiteindelijke kleur gekregen.
De filters (de zilveren dingen op de foto zijn nieuw en ook met speciale steunen vastgezet.
En als laatste is het vetsmeerapparaat voor de schroefas op Stella overhaald en teruggeplaatst op de oude lokatie.
De kajuit is nu BIJNA ...klaar .Het is veel beitswerk (alles 4 x = totaal ongeveer 1000m2 !)
De verlichting in de kajuit brandt inmiddels aan Stuurboord EN bakboord , dus er komt eindelijk licht in de duisternis. Dit is het 220V gedeelte. Hierna komen er parallel aan de lichtbakken kleinere lampen op 24V gelijkspanning en dan is de kajuit in principe klaar qua verlichting. We gaan fijn!
Als laatste is de basisplaat voor de schakelkasten geplaatst. Hierop worden later de elektrische schakelkasten geplaatst (over 2 weken).

Maar het is alleen nog zooooooooooo koud !! (behalve in de machinekamer, daar hebben we verwarming! haha)

los van de mensen die al heel veel aan boord hebben gedaan (o.a. Jan Noels & Arnold Knook)
hierbij dan toch de vaste leden van

De Technische Commissie van de Stelmar (Stella Maris).

In de kajuit brandt inmiddels de BB zijde van de verlichting (weliswaar nog op walstroom , maar wel op het eigen kabelnet).Erg mooi! Ook de ramen zijn voorzien aan bakboord afgewerkt met een sierlijst,waardoor ze er stukken mooier uit zien. Was al erg mooi uiteraard....
In de machinekamer zijn de afsluiters gemonteerd, brandstof separator filters geplaatst (tegen vuil EN water in de br.stof)en is de werkbank onder handen genomen, deze is bijna klaar (nog 1 laagje verf)

Inmiddels zijn we druk doende in de machinekamer. De motor staat uitgelijnd, samen met de keerkoppeling, brandstoftanks zijn geschilderd en diverse afsluiters (kranen) overhaald (gerepareerd/vernieuwd) Ook de wanden en het plafond hebben een nieuw kleurtje gekregen, alsmede de toegangstrap. Arnold Knook (de "ANTWERPEN 12"...) heeft heeft ons aangeboden zich te ontfermen over de aanleg van de electrische installatie, incl. verlichting (zie foto's) en de schakelpanelen in de generatorruimte.Betimmering kajuit is bijna.... gereed.

We zijn afgelopen zaterdag in de machinekamer gestart, nadat de vloerplaten en de trap al op Stella waren gedaan en aan boord waren teruggeplaatst. Als eerste werd begonnen de motor (een Kromhout 6 TS 117 , b.j. 1955) in lijn te zetten, samen met de keerkoppeling en de schroefas.
Hierna hebben we diverse afsluiters gedemonteerd en ter revisie meegenomen naar Stella Maris. In de kajuit is men nog steeds volop bezig met het afwerken van de betimmering aan stuurboordzijde.

De "gevarenzone" is bijna af (geschilderd). Ook een blik op het punt waar de meeste (niet allemaal) electriciteitskabels samen komen om daarna in een schakelbord te worden aangesloten (centrale schakelkast). Ook een fotootje van het geringe houtafval wat we hebben na alle betimmeringen aan de binnenzijde. Uiteraard is dit een goede voedingsbodem voor menig haardvuur!

De koekoek boven op het dek is aan de onderzijde in de kajuit betimmerd en zal in dezelfde kleur beits worden gezet als de rest van de binnenzijde (zie keukenschot & pantry). In de fourageruimte zit een zg. draadgoot waar de de zwenkdraad (de staalkabel waarmee de hijsgiek links en rechts mee gezwenkt kan worden) doorheen loopt. Een obstakel waar menig persoon inmiddels zijn hoofd aan heeft gestoten. Deze kan dus ook niet weggehaald worden of omgeleid worden ,dus krijgt de gestreepte kleuren geel/zwart van "Gevarenzone".

Gewoon ter info een fotootje erbij gedaan van het vertrek bij Kupedo op 8 September 2005 naar onze huidige ligplaats.

Zelfs op de laatste dag van het jaar hebben we gewerkt aan de Stelmar! De ramen aan de SB-zijde zijn erin gezet en de betimmering werd geplaatst, de fourageruimte werd voorzien van een 2e laklaag en de machinekamer bijgewerkt met een laatste (basis) laklaag beige. De traanplaat vloerdelen werden na veel handwerk teruggeplaatst in/op de oude posities. Erg mooi!
Ook op 2 januari is er weer volop gewerkt, maar dat komt in de volgende fotosessie.

Staf, stichting en jeugdleden van Stella Maris wensen alle bezoekers van de Stelmar-site een behouden vaart in 2006. Wij willen iedereen bedanken voor de leuke reacties en voor de interesse in dit project! Ook het komend jaar zullen wij u via deze site op de hoogte houden van alle ontwikkelingen.

OOK NAMENS DE TECHNISCHE COMMISSIE VAN STELLA MARIS WENSEN WIJ ALLE MEDEWERKERS, SPONSORS EN BETROKKENEN BIJ DE VERBOUWING VAN ONS WACHTSCHIP m.s. STELMAR EEN VOORSPOEDIG 2006!

WE WILLEN HIERBIJ TEVENS IEDEREEN DANK TOEZEGGEN VOOR ALLE (FINANCIELE & MIDDELEN) HULP TOT OP HEDEN !

S nel
T echnisch
E n
L achend
M aken wij
A lles
R obuust

De Technische Commissie